摘要：
本文目录一览：1、6缸3.0T,再加上8AT,这样的路虎卫士你觉得怎么样?2、... 
本文目录一览：
- 1、6缸3.0T,再加上8AT,这样的路虎卫士你觉得怎么样?
- 2、试驾全新路虎卫士:没大梁,两把锁,高科技的它反而更能打了
- 3、实拍解析路虎卫士90车型!复古小巧才能成为真正的越野利器
- 4、路虎卫士和奔驰G350亲测对比,细说各自优缺点
- 5、硬派越野变娘炮?全新路虎卫士越野实测,表现堪称惊艳
- 6、原来越野可以这么简单?试驾全新一代路虎卫士
6缸3.0T,再加上8AT,这样的路虎卫士你觉得怎么样?
1、直接上点干货，动力方面从海外的数据来看，2020款路虎卫士将会有两种动力模式可供选择，一款是0T四缸，另外一款则是六缸0T，前者最大马力可达296匹，峰值扭矩接近400牛米，百公里加速约为7秒。
2、后备箱方面，路虎卫士的有效容积达到了857升，能轻松装下多个行李箱，同时自左向右开启的车门也极具性格，看得出新款在空间上更具实用性。
3、路虎卫士挺不错的。外观方面， 路虎卫士整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为5018*2008*1967mm，结合3022mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
4、上一代的路虎卫士虽然有着强大的机械性能，但是一到我们平常的车流道路环境当中去，这种机械性能不但没有发挥出优势，反而还会影响其它正常的道路驾驶感受。
5、科技感很强。动力部分，路虎卫士全系搭载了六缸的0T涡轮增压+机械增压的动力系统，并且还加入了48V轻混系统，与之相匹配的传动系统为8AT变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾全新路虎卫士:没大梁,两把锁,高科技的它反而更能打了
1、之所以如此强悍，其实离不开路虎专门为全新卫士打造的全铝D7X平台。通过航空榫卯结构的加持，全新卫士虽然取消了大梁，但车身刚性反而更胜一筹。
2、对此，我们又回到了最初的问题，没了大梁，全新卫士就如同折了“翅膀”？当然不是，改用承载式车身的全新卫士，其车身用料和结构，在本质上和传统承载式车身有区别。
3、全新路虎卫士试驾感觉就是：卫士在路虎车系中代表着硬派和耐久风格，因此新一代卫士也同样继承了路虎极简主义的设计思路，整车线条非常简单，这也成为了一种经典。
实拍解析路虎卫士90车型!复古小巧才能成为真正的越野利器
1、行至车侧，路虎卫士90的造型可以一眼看出来更加匀称，更短的车身尺寸也更加紧凑，同时双色车身的拼接设计让这款车的视觉张力更充足。
2、而牧马人搭载的是0T的发动机，最大马力为266匹，最大扭矩400牛·米，加速能力上相比22年款路虎卫士90还是有一定差距的。
3、路虎卫士在最艰苦的环境中、在人迹罕至的荒野、在各国军队里、在探险家的身旁、在各项越野拉力赛的保障车队中，你都会看到路虎卫士熟悉而有个性的身影。
4、此外，新一代路虎卫士90车型依旧拥有对于越野和公路行驶都有很大帮助的电控空气悬架，一共拥有185mm的行程，最低可以降低40mm，最高可以升高145mm。
5、月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，有车智联前方团队拍摄到了一组全新 路虎卫士90车型的实车图片，新车采用三门五座车身布局，相比四门版车型更加小巧，个性化也更强。
6、车型最明显的变化在于车辆的纵向通过角，由110车型的28°，提高到31°，千万别小看这样的提升，在实际的越野路况中，能够发挥很显著的作用。
路虎卫士和奔驰G350亲测对比,细说各自优缺点
而卫士，在辅助驾驶功能上比G 350多了一个道路交通识别功能，实现L5级别自动驾驶，无限接近L3级别，但遗憾的是卫士并不支持自动泊车入位。
从车身结构上以及动力层面来说，路虎卫士的公路行驶性能会优秀一些，另外，越野起来也会容易、好上手一些。
反观路虎卫士，车内处处体现了实用风，简洁但是并不廉价。中控台为整块镁铝合金制作，在表面喷涂防腐材质后又在其上方盖板覆盖了软质材料。另外在部分饰板拼接处位置，路虎卫士还采用外露螺丝连接，尽显硬汉本色。
而一台奔驰G350从车身结构上来说更传统，带大梁的非承载式车身加后整体桥结构，即便是最入门的G350也配备了地表最强三把锁。
动力对比看，奔驰G级比全新路虎卫士更强一些。其他 悬挂结构方面，全新路虎卫士配备空气悬架，前双叉臂式和后多连杆式独立悬架；奔驰G级带自适应减震调节的悬挂，采用前双叉臂式独立悬挂和整体桥非独立悬架结构。
硬派越野变娘炮?全新路虎卫士越野实测,表现堪称惊艳
1、时隔多年，路虎终于更新了旗下精神领袖级的最强硬派越野车——路虎卫士，新车一经公布，就因“离经叛道”放弃了承载式车身结构而遭到不少争议。
2、另一方面，全新卫士内饰拥有13英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，最新的PIVI Pro系统的界面更加简洁，非常适合颠簸的越野路段操作；有趣的是，这么一款硬派车型居然还有着MERIDIAN音响。
3、滤掉多余的颠簸感。而新款路虎卫士取消了象征硬派越野车的非承载式车身之后，依然能够保持它车身的强度。比如车队途径攀爬地段的时候，教练员专门喊停亲自验证所有车门都能够打开。
4、正是路虎卫士在越野性能太过于硬核和突出，反而在某些方面会被牺牲，尤其在车型舒适及功能配置这两个方面。以往的路虎卫士，非承载式车身结构，硬派性质尤为突出。时下路虎卫士正迎来全新的换代，新车的定位也有了微妙的变化。
原来越野可以这么简单?试驾全新一代路虎卫士
1、另一方面，全新卫士内饰拥有13英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，最新的PIVI Pro系统的界面更加简洁，非常适合颠簸的越野路段操作；有趣的是，这么一款硬派车型居然还有着MERIDIAN音响。
2、全新路虎卫士试驾感觉就是：卫士在路虎车系中代表着硬派和耐久风格，因此新一代卫士也同样继承了路虎极简主义的设计思路，整车线条非常简单，这也成为了一种经典。
3、之所以如此强悍，其实离不开路虎专门为全新卫士打造的全铝D7X平台。通过航空榫卯结构的加持，全新卫士虽然取消了大梁，但车身刚性反而更胜一筹。
4、来到越野体验部分，此次在一个试驾场地里经过了炮弹坑、交叉轴、沙坡、45°斜坡等路段进行试驾。有人担心，没有大梁的全新一代路虎卫士，在越野性能上会大打折扣。
