摘要：
本文目录一览：1、新能源主要的汽车品牌2、特斯拉中国幕后大佬... 
本文目录一览：
- 1、新能源主要的汽车品牌
- 2、特斯拉中国幕后大佬
- 3、沈海寅的人物介绍
- 4、烧光170亿,造车“吞金兽”陷入至暗时刻
- 5、中国的互联网汽车们都混的怎么样了?
- 6、造车五年量产车多次跳票,奇点CEO这样回应质疑
新能源主要的汽车品牌
1、新能源汽车品牌如下1比亚迪 比亚迪新能源汽车包括宋MAX插电式混合动力秦秦PRO纯电动比亚迪唐宋元SUV新能源系列等其中，比亚迪宋MAX定位于MPV车型比亚迪唐宋元属于SUV车型，其中比亚迪唐定位为中型SUV，宋定位。
2、威马汽车(WM Motor)成立于2015年总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业。2022年6月1日，港交所披露新一批IPO申请名单，威马汽车在列。
3、理想汽车成立于2015年7月，国内知名新能源汽车公司，豪华智能电动汽车品牌，专注于用科技改变出行，美国纳斯达克和香港联交所上市公司，2022年6月理想汽车发布家庭智能SUV理想L9，是国内新能源SUV市场领先者。
4、新能源汽车的主要品牌有：蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、特斯拉、智己汽车。蔚来汽车 蔚来汽车于2014年11月25日在上海注册成立，由李斌发起创立，旗下主要产品包括蔚来EC蔚来ES蔚来ES蔚来EP蔚来EVE等。
特斯拉中国幕后大佬
1、第二是芯片为主的关键零部件。不知道，冰零智能触碰了特斯拉哪里的逆鳞呢？这一切，目前只能打上问号。不过从特斯拉中国的行动来看，特斯拉起诉冰零智能也许没那么简单。
2、特斯拉是由伊隆马斯克（Elon Musk）引进中国的。具体来说，特斯拉汽车是在2003年由他的特斯拉汽车公司首次引入中国的，当时仅在上海设有展厅。
3、朱晓彤是特斯拉大中华区总裁，特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧_离职，超级充电站项目总监朱晓彤接任其职，总部开出了两百万的年薪。特斯拉疯卷中国红利中国市场是特斯拉神奇一跃的关键变量。
4、除此之外，Lucid公司中还有许多特斯拉前员工，它们都是因为理念与马斯克不和而被踢了出去，其中就包含有特斯拉的创始人马丁·艾伯哈，以及Model S总工程师彼得·罗林森。
沈海寅的人物介绍
1、沈海寅，现任智车优行科技有限公司CEO，联合创始人1。曾任360副总裁、金山软件集团副总裁，并在日本多次创业。
2、面对如火如荼的互联网造车趋势，沈海寅认为：“智能和新能源是汽车发展的必然方向，谁更前瞻，谁就能弯道超车，做行业的变革者。
3、奇点汽车CEO沈海寅曾经公开表示要用小米模式打造中国的特斯拉。此前，蔚来宣布打造NIO House和NIO space相结合的思路也被业内人士看来一定程度上借鉴了小米线下体验店的模式。
4、作为活动的亮点环节，创客星球盛典特邀跨界代表一同探讨“如何拥抱硬件复兴的新时代”，京东集团副总裁那昕、奇虎360公司副总裁沈海寅 、湖南大学设计艺术学院院长何人可、北大心理学副教授Dr.魏、创客代表郑世斌、创客代表于欣龙共同探讨。
5、沈海寅， 上海交通大学自动控制及工业管理双学士 ，至今拥有15年互联网行业经验 。
烧光170亿,造车“吞金兽”陷入至暗时刻
奇点 汽车 创始人沈海寅自称是做梦都在想着造车的男人，并喊出用互联网思维打造“中国特斯拉”的口号，成功吸引了一大批明星资本入局，公司累计融资金额超170亿元。
随着国内车市深度调整，部分新势力从2019年到2020年陆续陷入困境，“烧光84亿造不出量产车”的拜腾汽车濒临破产，而吴楠所创建的艾康尼克情况也不容乐观，一些员工就在这段时间陆续走掉。随后在疫情期间，艾康尼克逐渐消失在公众视野中。
造车毫无疑问是“吞金兽”，钱大量从宝能流出，但造车又是一个回报周期长的行业，钱大量流出，却很难在短时间内回流，宝能依靠地产板块的优质地块质押来获得融资。
中国的互联网汽车们都混的怎么样了?
目前创维汽车已经推出两款新车，创维EV6和创维HT-i，分别定位为纯电和插电混动中型SUV，车型都是基于天美ET5升级而来。
据界面数据不完全统计，自2014年至今，中国共有9家企业宣布跨界造车。跨界造车企业们原本属于哪些行业？电子和互联网领域各有2家，其余5家分别来自地产、网约车、视频、家电和电子代工行业。
始终没有掌握核心技术 2021年，全球电动汽车和混合动力汽车总销量达近660万辆，其中，中国新能源车销量近330万辆。
造车五年量产车多次跳票,奇点CEO这样回应质疑
1、要从融资金额来看，它截止目前已经获得了超过170亿元的融资，如果按照李斌“没有200亿元别想造车”的言论来判断，那奇点汽车在造车这件事儿上具有更大的成功可能性。
2、时间回到2014年，在那场由资本集团与互联网行业共同“引爆”的新造车运动中，沈海寅这位早已实现财富自由的企业高层，奋不顾身的投入了汽车行业之中。
3、贾跃亭辗转波折了9年的造车梦终于在今天照进了现实。5月31日，法拉第未来召开FF91&Faraday Future0发布会，创始人贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段。
4、其中，尚未实现量产的博郡陷入经营危机。今年6月，博郡汽车CEO黄希鸣发出一封内部信坦言，公司已无资产变卖，该内部信被业内视为博郡放弃造车的表态。
5、月18日，基石资本CEO张维直言新势力是在资本催熟的产物，脱离政策与热钱的扶持，势必无路可走。李书福也喊出“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。
