摘要：
本文目录一览：1、神龙汽车3月销量2、中国汽车销量排行榜上汽大通... 
本文目录一览：
- 1、神龙汽车3月销量
- 2、中国汽车销量排行榜上汽大通
- 3、车市淘汰赛加速,1-5月这些车企销量跌幅超50%
- 4、车企财报解读(下):中国引擎失速,跨国车企神伤
- 5、神龙汽车上半年净亏13亿,法系车在华市场份额仅为0.3%
- 6、1月销量5265辆下滑59.5%,陈彬能让神龙汽车复苏?
神龙汽车3月销量
1、神龙汽车(东风标致雪铁龙)3月销量仅为01万辆，同比依旧下滑89%。具体来看，比亚迪、吉利、长安、广汽分别实现了增长，长城、东风、上汽则有不小幅度的下跌，其中东风和上汽销量下跌幅度更是达到了20%以上。
2、而神龙汽车在3月份上市的新产品标致508上市3个月后累计销量仅为2421辆，其中6月份销量只有393辆；同月上市的雪铁龙C4L上市3个月后累计销量仅为519辆，其中6月份仅售出21辆。
3、月销量：8009辆 排在3月中大型suv销量榜榜首位置的是理想L7，相比理想L8，理想L7最大的变化在于车内仅采用了五座布局，同时售价也维持在31—38万的区间内。
4、月份销量：8581台 本田CR-V也是国内SUV销量榜中的一棵常青树，从以往的销量成绩来看这款车一般都能够处在第五名左右，但是在3月本田CR-V仅取得了第十名的成绩，这倒是挺出乎意外的。
中国汽车销量排行榜上汽大通
1、汽车销量排行榜中，上汽大通MAXUS稳居“国内轻客单一品牌销量冠军”。近几年，轻客车型凭借着大空间和强劲动力，满足用户多场景出行需求，逐渐成为商用车领域的领头羊。
2、上汽大通排名第八，为94664辆。去年国内销量最高的自主品牌比亚迪，出口销量为58661辆，不过不用急，比亚迪在海外市场才刚刚开始发力。
3、上汽大通MAXUS D90 Pro在SUV中，月销量排名第30名，年销量排名第25名，中国车中，月销量排名第260名，年销量排名第270名。位列国产越野车suv排行榜前十名的上汽大通MAXUSD90Pro，是一款动力强、性能好的越野SUV。
4、上汽大通MAXUS在海外市场方面，产品覆盖全球51个国家和地区。在英国、澳大利亚和新西兰的销量名列中国汽车品牌首位。
车市淘汰赛加速,1-5月这些车企销量跌幅超50%
排名第三的是神龙汽车，跌幅为67%，在国内日系和德系占据主流的大环境下，法系车开始逐渐被小众化，旗下的标致和雪铁龙，品牌知名度较弱，产品更新速度也慢，销量下滑也就变得理所当然了。
而东风裕隆成立十年，纳智捷也曾引发不少消费者的关注，不过仍逃脱不了淘汰出局的命运。而纳智捷的退市或许只是国内车市淘汰赛中一个很小的场景，随着车市进一步下行，未来或将有更多的品牌被淘汰出局。
国家统计局数据显示，1-5月，中国汽车制造业实现利润1195亿元，同比下滑35%，受业绩大幅缩减的影响，部分弱势汽车品牌终究没能撑过上半年。
在市场总体冷淡的情况下，自主品牌依然能顶住压力向上突围保持高增长态势，成为7月车市销量的一大亮点。比亚迪屡屡刷新自身纪录，7月汽车销量 262161 辆，同比增长约 63%。
据中汽协最新公布的数据显示，2020年1月，国内新能源汽车产销仅完成0万辆和4万辆，同比分别下滑54%和54%，这一数据已跌至2019年以来最低销量。
-5月份销量90774辆，同比增长93%。
车企财报解读(下):中国引擎失速,跨国车企神伤
1、跨国车企的2023年第一季度财报成绩陆续出炉，营业收入同比实现两位数的增长是普遍现象，但是净利润方面的表现却天差地别。
2、有数据显示，上半年全球70多个主销国家累计汽车销量仅为3215万辆，同比下滑29%。在销量承压的背后，多家跨国车企的业绩也拉起了警报，“亏损”成为主旋律。
3、月5日，通用汽车发布2019年财报，数据显示，通用汽车2019年净收入1372亿美元，同比下滑7%；净利润67亿美元，同比下滑14%；在计入罢工造成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元。
4、从2020年开始以来，跨国汽车企业逐步对外发布2019年财报。其中，车企的营收状况、利润、销量等各方面数据也相继浮出水面。据了解，发布财务报表的跨国车企在整体销量上，大部分保持平衡，没有出现大幅增长或下滑状态。
5、除此之外，中国市场销量的降低和对于电动汽车方面的发展也是引起业绩变化的重要原因。车企普遍增收不增利 从公布一季度业绩的跨国车企数据看来，最明显的一个现象在于车企前三月份营收收入都在增加，但净利润却大幅下滑。
神龙汽车上半年净亏13亿,法系车在华市场份额仅为0.3%
1、销量数据显示，神龙汽车今年一季度的情况仍旧不乐观。2020年一季度，神龙汽车总销量为6385辆，同比跌幅高达86%。也就说，东风标致和东风雪铁龙两品牌月均销量仅2000辆，平均到单个品牌上，月均仅1000余辆。
2、据乘联会数据显示，2020年上半年，法系品牌在华的市场份额不足1%，仅为0.3%。随着长安PSA解体、东风雷诺退市...神龙汽车几乎成为法系品牌在中国市场的“独苗”。
3、有一说一，近年来，法系车是真惨。看销量。2020年4月，东风雷诺“不堪重负”退市；整个上半年，法系品牌在华市场份额仅为0.3%，水深火热啊！看口碑。
4、其中，DPCA上半年总销量为23237辆，同比下降613%，DPCA上半年净亏损高达13亿。其在华业务的瓶颈让PSA非常恼火。
5、未来5年，神龙汽车将投放14款新车，且更多地考虑中国市场的需求；就产品数量而言，5年14款车型绝对算不上多，只能说勉强够用，但关键在后面那句——更多地考虑中国市场的需求。
6、东风标致情况要比雪铁龙稍好一点，但3月份1403辆的销量成绩在目前的国内车市也算不上多么亮眼。中汽协刚公布的数据显示，法系车前四个月在国内的市场份额仅存0.3%。
1月销量5265辆下滑59.5%,陈彬能让神龙汽车复苏?
1、即便是过万的凡尔赛，月均销量还不到4000辆，现在说神龙复苏为时尚早。今年1月，神龙汽车销量销量大幅下滑，销量5265辆，同比下滑55%；标致品牌销量仅2300辆，雪铁龙SUV销量只有101辆，都创造历史新低。
2、数据显示，神龙汽车2020前7个月累计销量为7万辆，同比下滑64%，不及销量目标的十分之一。显而易见的是，在国内乘用车市大环境回暖势头明显之时，神龙汽车却并未跟上市场的步伐。
3、今年1-7月神龙汽车累计销量达26782辆，同比减少64%。从销量成绩来看，即便是今年受到疫情影响，但神龙汽车的表现未达预期，无法令人满意。此番陈彬接替李军，旨在加速神龙汽车复苏，深化改革，尽快将神龙汽车带出泥潭。
