摘要：
本文目录一览：1、【e汽车】试驾钇为3:不仅是代步神器,更是精致小车2、... 
本文目录一览：
- 1、【e汽车】试驾钇为3:不仅是代步神器,更是精致小车
- 2、年轻人也喜欢?试驾沃尔沃S90,来自北欧的高性价比之选
- 3、【试驾评测】大众CC不止于“颜值”
- 4、这位“大舒”有点儿东西!北京汽车新X7试驾体验报告
【e汽车】试驾钇为3:不仅是代步神器,更是精致小车
尤其，钇为3的怀挡设计，相较于这个级别使用率最高的旋钮换挡，更具备一部只有豪华车上才能体验到的小“气场”。
钇为3的车侧同样是简洁的风格，车辆的长宽高为4025/1770/1560mm，轴距为2620mm，虽然相比它的竞品可能略小一些，不过超过2600mm的轴距还是能够保证车辆空间。
车身数据方面，smart精灵#1车身长宽高分别是4270/1822/1636mm，轴距为2750mm；钇为3长宽高分别为4025/1770/1560mm，轴距为2620mm，单看车身尺寸，smart精灵#1更占优势。
总体来讲，钇为3是一款具备可玩性、高颜值、长续航、配置丰富又可居家的个性化小车，相同价格下体验感、乘坐舒适性、配置用料、用车成本维度都碾压一票同级。
钇为3，车长4米左右，轴距6米左右。自驾开它，空间够用吗？基于纯电DI平台，四轮四角、前圆后方，这样的设计，车辆动态行驶更稳定、内部空间也更大，不仅适合一个人代步，偶尔全家人一起出行也够用。
年轻人也喜欢?试驾沃尔沃S90,来自北欧的高性价比之选
对于豪华型车来说，性价比似乎从来不是需要追求的事物，但如果是只需要用到一半的价格呢？沃尔沃S90指导价为40.69-50.59万元，在终端优惠之后甚至顶配车型落地价格还不需要50万元。
前排座椅很舒适，支撑性很好，后排座椅偏短。隔音的话还行，共振的时间段也很少，几乎不影响底盘的调教是我比较喜欢的，路感反馈很清晰，大的路面波动的话能够好很好的滤震，而粗糙的路面也能有很好的路感，适合操控。
在整体的视觉效果相比于老版S90并没有明显的变化，但是改款沃尔沃S90的外观细节精致度还是有所提升的，将简约的北欧风格展现的淋漓尽致。
北极星标 总的来说，沃尔沃S90是辆好车，配置同价位相当高，舒适性驾驶感受不比其他品牌差，性价比高，内饰豪华，而且沃尔沃也算半个国产，何必要BBA？当然这只是对BBA的c级车来说。
【试驾评测】大众CC不止于“颜值”
所以一汽-大众在这款新CC家族上所下的功夫，绝不仅仅是将其设计进行简单的提升或修改就能够概括的，而是一定是要亲身体验后，才能够更加深切感受到的。
此次在大理试驾的这款2021款大众CC给我留下了深刻的印象，这款新车不仅只是在造型颜值方面有了提升，内在的升级也是极大的。
其中，新CC猎装车的后备厢常规容积为514升，后排座椅全部放倒后最多可以营造出1320升的空间，比新CC的常规容积与座椅放倒后的最大容积分别多出13/49升。对于普通家庭用户而言，两者的空间均足以胜任。
这位“大舒”有点儿东西!北京汽车新X7试驾体验报告
这款车作为一个中期改款版本，其实还是有着不少值得一说的地方，而且北京汽车官方也为这台车赋予了一个“大舒”的名号，这次就请跟着我的镜头，一起来看看这位“大舒”到底有什么魅力。
月16日，北京新X7迎来焕新上市，4月18日第二十届上海国际车展上，车市特评在北京汽车展台再次邂逅了这款“大舒”座驾，匆匆会面后终于等来了和它近距离接触。近日，我们在帝都来了一场北京新X7的新车深度试驾。
北京新X7这次打出的“大舒”定位，老司机觉得还是相当准确的。以乘坐体验作为最高优先级，无论是座椅体验和驾控体验，都能够看出北京新X7在“舒享空间”上下的功夫。
在这样春意盎然的季节里，通过这次北京新X7惬意舒适的试驾体验，全程将近60公里的旅程，在城市、高速及山路中，且走、且听、且舒享春光美好。
首先，试驾者前排乘客可以享受到足够的头部和腿部空间，而后排乘客的空间也没有妥协，新X7为他们提供了同级最优秀的腿部和横向空间。无论是长途旅行还是短途出行，北京X7都能提供足够舒适的乘坐体验。
由于路况多为铺装路面，悬挂可以过滤掉细小的颠簸，让车内人员一直保持在很舒适的乘坐体验中。
