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超跑兰博基尼LM002汽车模型评测,简直可以以假乱真
1、兰博基尼LM002源自一个军用项目，它的原型车型号为兰博基尼 CHEETAH。LM002真实意思是LamborghiniMilitaria（兰博基尼军用车）的第二次尝试，这也就解释了为什么兰博基尼会造出这么一台车。
2、模型像真度较差。要买雷文顿，建议购买AA或者京商的。我看过MONDO MOTORS的雷文顿，细节很差，尤其是车灯，很假。AA的细节就逼真许多，例如行李舱里面，铺了一层黑色细绒布 ，感觉跟真车行李舱里的样子非常相似。
3、LM002其实是“Lamborghini Militaria”（兰博基尼军用车）第二次尝试的意思，它是20世纪70年代末一个军用项目的产物，当时深陷破产泥潭的兰博基尼为了得到美国军方的订单，故而研发了这款车型，它的原型车为Cheetah（LM001）。
4、有，兰博基尼四座的有兰博基尼Estoque，兰博基尼LM002，兰博基尼URUS。兰博基尼Urus 兰博基尼SUV名为Urus，基于大众集团的MLB Evo平台进行打造，动力方面，该车搭载两种动力配置，包括传统汽油动力和插电式混合动力。
瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!
拆解瑞虎8后我们发现，即使经过10万公里的行驶里程，车辆无论是下摆臂的舒适性衬套，还是平衡杆的衬套，都只有一些正常的使用痕迹，并无变形、变硬、开裂等现象，这也是瑞虎8增强底盘耐久性的一个“秘密武器”。
近日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。
此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。
一个好的产品始于技术，依赖于质量，持续时间比经验长。对于Tigo 8冠军家族来说，产品质量是他们持续坚守的“底线”，已经成为融入全系列车型的家族基因。
当然对于胶套这种易损件来说，时间更能说明问题，一年半确实不算太苛刻的挑战。此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。
拆完10万公里的威朗Pro,才发现美系车的厚道
1、通读本文之后，相信观众朋友们已对别克威朗Pro这款车有了新的认知，90天不间断行驶10万公里之后，发动机拆散不仅与新发动机在视觉区别并不明显，更是在测试结果上甚至略优于新机，美系车的厚道可以说是清晰可见。
2、别克威朗Pro新车的综合油耗为15L/100km，行驶了10万公里之后，综合油耗降至14L/100km。另外别克威朗Pro还进行了加速测试，新车零百加速12秒，10万公里之后零百加速1秒。
3、如果说以上数据仍然会让你对别克威朗Pro的“耐久品质之星”的称号有所质疑，那么其在10万公里前后拆解的环节，一定会让你心服口服。
4、最高车速也是考验一台车发动机工况状态的表现，很多车新车能跑到200km/h，但是10万公里后最高车速只能到150km/h，就说明其发动机工况已经下滑。
5、这一对比意味着，别克威朗Pro高强度跑了10万公里后，磨损程度相比新车，和德系或日系检修标准比起来，小之又小。买到好车就是省钱。
6、我们先来看一下大家最关心的油耗问题，多数人对美系车的印象是油耗高，随着车龄和行驶里程的增加，油耗往往比新车更高，增加用车成本的同时还对环境造成了更多的污染。
