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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测跑车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测跑车的解答，让我们一起看看吧。智己L7即将量产交付，怎么看待这款高端智能... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测跑车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测跑车的解答，让我们一起看看吧。
智己L7即将量产交付，怎么看待这款高端智能汽车？
首先说下，我对智己L7这款车还是比较感兴趣的，而且也确实有过一些了解。不过在回答问题之前，先多说几句题外话。
枯燥的参数播报，钢铁直男般的解读，这是很多人看完大多数汽车网站后给我的反馈，作为一名车评人，我是蒙羞的。
那么，有没有值得一看的“干货”？当然有，在广州车展上出现的并且即将量产的智己L7，就有点儿意思，能崩直线，短刹车距离，强悍四驱等等，都成为了全场关注的焦点。
没错，我觉得山路驾驶确实很有乐趣，但对于没有太多驾驶经验的我来说，直线加速所带来的G值感受才是男孩们获得驾驶快感的最简单方式，当然，智己L7的表现也没有让人失望。
首先是3.87秒的破百成绩？老实说，在这个“猛兽”频出的年代，算不上多么惊为天人。但官方称可以连续十次这样狂暴输出，而不会被热衰减打个折扣，这就有点意思了。
从智己L7后电机的结构来看，不管是8层Hair-pin的扁线绕组技术，还是直瀑式的散热方式，都为智己L7的动力输出“保驾护航”。所以，接近30秒的峰值功率持续时间，对于大部分的车主来说，都是过剩的，但是这样的性能标杆必须有，不是吗？
再来看看刹车性能。这几年，某品牌的“刹车门”一直处在舆论的风口浪尖。那么，作为中国品牌的智己，又能在智己L7上给出什么样的答案？
在制动系统上，智己L7使用的是一套Brembo高性能制动系统，前制动盘尺寸365毫米，而后制动盘的尺寸达到了356毫米，而在前Brembo全铝四活塞刹车卡钳的加持下，就算偶尔需要下赛道，车身的压力也不算大。
当然，在轮胎部分，智己L7也做到极致，选择了高端车型上的倍耐力P-ZERO 系列轮胎。不管是所使用的全新复合材料，还是S型的沟槽设计，都为日常舒适驾驶以及激烈驾驶“保驾护航”。所以，在众多“黑科技”的加持下，智己的百公里制动距离达到了32.69米！这强悍的制动性能，真香！
现下智能电动汽车正在打开新能源的一片天地。我们也逐渐对电动汽车有了全新的认识。
智己L7从外形上就科技感十足，力量型俯冲车头，流线型车背，大尺寸运动轮毂。
内部设计豪华，高定制的私享座舱，超柔软高级皮质座椅。场景感应智慧自动门。
智己是美学与功能的结合体。615km无忧续航。大师级底盘，配有毫秒级响应智能电控减震系统。
我最看重的是它的内饰，婴幼儿级环保纯净空间，严选环保材质和净化工艺。让我们居住北方城市，不常开车窗的人也能放心出行。
智己作为上汽集团，张江科技和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车，值得我们期待。希望能带给我们全新的体验感。
其实在看智己L7第一眼的时候我就被吸引了，以前也去看过其他款式的电动汽车，总感觉有些不完美，直到这款汽车，才觉得不管从那个角度来说都是特别称心的。
我虽然对车不是太了解，但是从外观来说就是俘获我心的重要原因之一了。节约的设计感看起来更大气，而且内饰也比较有格调。空间也很大，重要的是功能设计比较多，也比较科技感。
现代人就要享受现代产品带来的智能体验，一键切换后，智慧场景屏自动切换到半屏沉浸驾驶状态。据了解，智己L7的地盘也是经过山路赛道反复测试过的，这超强的性能设计和柔美外观，很难让人不喜欢呢！
很早就关注了这款智己L7，也没法不关注，惊为天人的外观每次车展几乎都会被围观，这次广州车展自然也不例外。其实，我很少谈外形设计，因为我觉得这见仁见智，但关于智己L7我还是要说几句。
这款车给我的感觉就是犀利、纯净和大气，车身长、姿态低，型面整洁干净，很有跑车的感觉，其次，前脸Icon-M的日行灯设计和尾部尾翼和尾灯的一体式设计，辨识度很高，因此这款车的高颜值是吸引我去了解它的第一步。
既然我已经提到了跑车的感觉，那我还真要说说它的性能，我这种理工男特别关注性能指标了。要说智己L7除了超跑外观，还具备了超跑的性能还真不为过，首先是看加速，3.87秒就能破百， 我们平时的轿车，百公里加速能进6秒已经算起飞了，这个3秒内的性能还真没尝试过。
别看智己L7加速这么激烈，但刹车性能怎么样呢？大家应该都听说过Brembo高性能制动系统，这套赛车级的刹车就用在智己L7上，前365mm制动盘、后356mm制动盘，全铝四活塞刹车卡钳，这下心里有底了。那么它的制动实测下来成绩如何？
数据显示，智己L7百公里制动距离32.69米，这是什么概念呢？
你要知道宝马最能体现其操控的宝马3系短轴版的刹车距离在35.7米左右，这毕竟是一款小车，对于智己L7这样一款近5.1米的C级车而言，32.69米的成绩已经很出色了。
既然说到了“大”，或许大家就会对它的操控有顾虑，智己L7则是有备而来，请来了F1威廉姆斯的工程团队负责底盘的性能调校，一款乘用车直接找了顶级赛车团队，这样的“用力过猛”的操作对我们消费者而言，是喜闻乐见的。
近年来，国内新能源汽车发展迅猛，每次车展都会让人眼前一亮。近日，广州车展震撼来袭，也是每个爱车人士都不会错过的汽车盛会。各个车企都在各出奇招，让我们大开眼界。
在智己汽车展台，看到豪华智能轿车智己L7，豪华智能SUV智己LS7和全新量产概念车AIRO共同亮相，一下子就被吸引了。智己和“当代达芬奇”Thomas Heatherwick 的工作室合作设计的量产概念车。
几个车型不同的全新设计风格，给车身增添了许多科技感与可观赏性。特别是全新量产概念车AIRO，大胆撞色的设计，打破以往汽车的结构，创新设计的百变座椅结构和无界贯穿的滑轨，加上伸缩折叠的方向盘、可横向滑移的中控屏，让汽车成为移动的卧室、会客厅，这功能太强大了！小伙伴直呼已经被种草了！
3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么？
3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么🤔，这其实对于一个新车型来说，是一个很正常的情况，可以说只是经历了一个国产新车型应该经历的而已。
15万以内的汽车市场，原来一直是合资品牌的重点市场，而随着中国国产汽车的成熟，在这个价格区间，国产汽车已经点着不错的市场份额了。影豹在这个价格区间内，有着精准的市场定位，加上不错的产品力，备受关注也是正常的。影豹的定位就是单纯的运动，从外观到调教都是向年轻消费群体靠拢，丰富的运动套件、不俗的前脸风格、时尚的溜背造型，加上厂家有意无意的推波助澜，全网打call之下，前期的势头肯定会猛。
那么在这些影响下，影豹能开个好头无可厚非，不说喜欢新鲜感的人，就那一大波车评人，就能吞下不少销量了。当然，我个人对于影豹的感观也很不错，毕竟，对比于那些同价位的合资车型，影豹的性价比会高出很多，而且实际体验上，只要有个运动的心理预算，再结合这价格来说，相当惊艳了。
经典「捧杀」案例·传祺影豹
传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？
其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”！
影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。
什么叫作“捧杀”？
面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。
但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。
因为喜欢影豹的用户已经购买了。
影豹这车其实跟菲斯塔是同样类型的，菲斯塔也是前期月销过万，后期销量平淡。就是说这个消费群体目标明确，喜欢有激情有氛围的车，喜欢就果断购买；同时，人群的绝对值在整个车市中还是小的，所以后期的疲态就显露出来了。
影豹跟菲斯塔也有不同，就是影豹推出后是需要等车的，早期要3个月，现在要1个月。而且现在油价高，不是绿牌，有些地方限行，这些都是制约销量的因素。
影豹的定位就不是家用车，这是自我满足的车，让自身愉悦的车。开影豹会让我觉得爽，这是开车的畅快感。我开车的时候会不自觉的开快，想油门到底，想快速过弯，所以对我而言，这车不适合载人，我爽了，坐车的人八成不爽；坐车的舒服了，我开车肯定不舒服，我要谨小慎微的给油，少了放纵。如果有经常性的载人需求，为什么选影豹呢？
我觉得，影豹是一款优秀的产品，可能还有人喜欢，可能很多年轻人还没有10万块钱，再加上油价，限行等因素，所以无法在现阶段购买。当然，影豹在舒适性配置方面也是缺失的，吉利星瑞就更适合更多人，有座椅通风加热，有hud，虽然要95的油，价格更贵。。。
我们无法否认，影豹是一款优秀产品，我们要感谢其产品经理，给我们的车市带来如此优秀且独特的产品。销量非常重要，但是销量不是一切，有群众的支持与认可也是一种无形的财富。
我们希望是百花齐放的车市，希望有更多像影豹，坦克300这样的产品丰富车市。
2021年最具热度的自主品牌轿车，广汽传祺影豹当属其一，回想去年8月份刚上市的那会儿，这款车确实是非常火，其极具运动气息的设计让它圈粉无数，它的销量也迅速攀升，紧接着就在10月份实现了月销破万，甚至还出现了加价提车、排队等车的现象。在当时看来，影豹宛如一颗冉冉升起的新星，如果照这样的势头发展下去，影豹很有可能会成为一款热销车型，乃至一款现象级的自主品牌轿车。
然而，影豹的市场表现并没有如广汽传祺预想的那样发展，其月销上万的好日子仅维持了两个月，去年12月份，影豹的销量就回落到了7106辆，而今年1月份，影豹仅有4458辆的销量。短短几个月的时间，影豹便从巅峰跌至谷底，并且还是在年底的汽车销售旺季，这不禁让人对它的未来感到担忧。广汽传祺影豹从上市到现在才半年时间，为什么这么快就下滑了呢？
在分析影豹销量下滑的原因之前，我们得先了解一些影豹的定位，它是一款主打运动的紧凑型轿车，除了运动且个性的外观设计之外，它还有原厂自带的四出排气和模拟声浪，开在路上十分拉风。动力方面，影豹搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱，官方给出的零百加速时间仅6.95秒，并且还请来了苏炳添为其代言，苏炳添的“飞人”形象与影豹的运动定位相得益彰。
不难看出，在产品的定位和营销上，广汽传祺都在极力把影豹塑造成一款运动型轿车，但上市后没多久，影豹的运动形象便遭到了质疑。有不少媒体实测出影豹的零百加速成绩均在8秒左右，跟官方宣传的数据相差甚远，基本跟运动不沾边。对于一台以运动性为主要卖点的车来说，动力性能反而很一般，这是消费者难以接受的，这也让影豹被啪啪打脸，运动形象崩塌，一时间成为笑话。
这还不算完，随后关于影豹的质量投诉和车主吐槽也接踵而来，我们从车质网了解到，影豹的质量投诉已经不少了，包括电瓶亏电、车身异响、车窗升降故障等等，在新车刚上市没多久且保有量不大的情况下，出现了这么多质量投诉，显然很不合理，说明影豹的品控和质量还有待提高。另外，也有不少车主表示影豹存在内饰塑料感强、变速箱顿挫、舒适性一般等不足之处，这些评价都给影豹的口碑带来了很不好的影响。
长话短说，除了外观比较拉风，其他没有什么硬实力，主要还是要三大件和空间等各方面经得起消费者考验，比如卡罗拉，安全性可能一般，但是耐用性和空间可以，注重实用性，而且省油，适合家用
哪个象棋软件好？
你好：
成绩比较突出的是象棋名手和象棋旋风。这2款软件也各有优缺点，象棋旋风中局算法比较突出，适合喜爱攻杀型棋手学习。象棋名手则更注重全面均衡，不容易跳水。象棋大师和专业队更多采用象棋名手辅助训练。
还有软件的版本，低至4核版，高至128核版本都有，核心越高的价格越贵，当然还需要你电脑硬件的支持。比如你电脑是8核CPU，你买更高核心的软件也没用。高配置的电脑+高版本软件，配置下来要花费几十万大洋，不是一般人能接受的。
那么普通人拆棋用，该选什么样的电脑配置和软件版本呢？
给你举个例子：高速路最高限速是120公里/小时。一般的车最高速180公里，都已经够用了，我们要不要追求时速超过300、500公里的超跑甚至方程式赛车呢？显然不需要，赛车的定位是参加比赛而不是民用。
人类跳高的极限是2米多，那么标杆放到3米高和300米高，对人类来说并无差异。
目前4核-8核的最低版本，已经超越人类的极限水平，陪你练棋都绰绰有余了。
（注：拿智能软件来和人类对比下棋，就像拿汽车和人类比跑步一样，是不公平的）
那么高版本的电脑和软件干啥用呢？自然是比赛啦，象棋是对抗性比赛，是对软硬件极限性能的考验。这个我们看看热闹就好啦！
到此，以上就是小编对于汽车评测跑车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测跑车的3点解答对大家有用。
