2月19日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速上涨，最高上探至2199.0点。
近期，多家头部船公司宣布3月份集装箱运价上涨，引发市场广泛关注。受此影响，集运指数（欧线）期货主力合约延续上涨行情， 从1月16日收盘1240.2相对低点，上涨到2月17日的2010.8，一个月内收盘价涨幅超过60%。
2月13日，马士基发布公告称，自2025年3月3日起，将调整从远东至北欧和地中海地区的运费，并宣布提高远东至北欧和地中海的FAK费率最高可达每40尺柜6200美元。
例如，马士基承运的上海至鹿特丹航线，2月下旬40英尺集装箱报价为2291美元，而3月6日报价就上涨至4000美元。
2月14日，达飞发布公告，自2025年3月1日起，将上调从远东到地中海和北非的FAK费率，最高每40尺柜6900美元。
赫伯罗特也宣布，自2025年3月1日起，将上调远东至欧洲FAK费率，并征收从亚洲/大洋洲至非洲、中东和印度次大陆以及从亚洲至大洋洲的集装箱货物300美元/TEU的GRI（综合费率上涨附加费）。
有专家认为，近期长约谈判即将开启，船公司发布涨价函并不意外，但未来实际运价能否达到船公司预期，仍不确定。关键要看2月最后一到两周的成交情况，2月下旬成交如果保持偏淡季行情、并没有明显回暖，船公司大概会在3月份下调运价。
2025年开年，就有多家船公司宣布，1月1日起上调整海运费价格，包含地中海航运（MSC）、中远海运、阳明海运、马士基、达飞轮船等多家公司。
因红海危机等原因导致了2024年航运价格暴涨。业内人士认为，二季度随着节后工厂生产逐步恢复，运价有望出现企稳回升态势，但今年运价出现像去年持续暴涨的概率偏低。
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